Obecná pevnost CCS (China Classification Society) námořní ocelové plechy třídy A, B, D a E se široce používají v loděnicích pro účely stavby lodí. Zde je o nich podrobný úvod:

1. Normy a specifikace

 

Tyto ocelové desky splňují příslušné normy a předpisy stanovené Čínskou klasifikační společností. CCS má přísné požadavky týkající se jejich chemického složení, mechanických vlastností, výrobních procesů a kontroly kvality, aby byla zajištěna bezpečnost a spolehlivost lodí konstruovaných z těchto materiálů.

2. Chemické složení

 

třída A:

Obsah uhlíku (C) je obvykle maximálně 0,21 %.

Obsah křemíku (Si) je obecně maximálně 0,35 %.

Obsah manganu (Mn) je obvykle v rozsahu 0,60 % - 1,20 %.

Obsah fosforu (P) je omezen na maximálně 0,035 %.

Obsah síry (S) je omezen na maximum 0,035 %.

třída B:

V mnoha ohledech podobný třídě A, ale s konkrétnějšími úpravami v některých prvcích, aby splnil požadovaný výkon. Například obsah uhlíku je také řízen v určitém rozmezí, aby byla zajištěna správná pevnost a svařitelnost.

třída D:

Má přísnější kontrolu nečistot. Obsah síry a fosforu je často nižší než u stupňů A a B. Obsah síry může být například omezen na maximum přibližně 0,025 %, aby se zvýšila jeho houževnatost, zejména v podmínkách nízkých teplot.

třída E:

Tato třída má z nich nejpřísnější požadavky na chemické složení. Obsah síry je obvykle dále snížen, typicky na maximum kolem 0,020 % a obsah fosforu je také pečlivě kontrolován. Kromě toho může obsahovat určité legující prvky ve vhodných množstvích pro zlepšení jeho houževnatosti při nízkých teplotách.

3. Mechanické vlastnosti

 

Mez kluzu:

Třída A: Minimální mez kluzu je kolem 235 MPa.

Třída B: Má také minimální mez kluzu přibližně 235 MPa.

Třída D: Minimální mez kluzu je také typicky 235 MPa.

Stupeň E: Jeho minimální mez kluzu je asi 235 MPa.

 

Prodloužení:

Obvykle mají požadavek na procento prodloužení, aby byla zajištěna tažnost oceli. Obecně by prodloužení po přetržení nemělo být menší než 22 % (v závislosti na konkrétní zkušební metodě a rozměrech vzorku).

Dopadové vlastnosti:

třída A: Obvykle nemá specifické požadavky na zkoušky nárazem při nízké teplotě za normálních okolností.

třída B: Musí projít testem dopadu na 0 stupni . Absorbovaná energie nárazu by měla splňovat stanovené hodnoty podle příslušných norem.

třída D: Musí projít testem nárazu při -20 stupních s požadovanou minimální energií nárazu.

třída E: Musí projít rázovou zkouškou při -40 stupni a energie nárazu musí dosáhnout odpovídajících standardních hodnot, aby byla zajištěna dobrá houževnatost při nízkých teplotách.

4. Výhody produktu

 

Přiměřená síla: S odpovídající pevností v kluzu a v tahu mohou nést zatížení a namáhání, kterým lodě čelí během normálního provozu a v různých podmínkách na moři.

Nízkoteplotní houževnatost: Zejména třídy D a E vykazují vynikající houževnatost při nízkých teplotách, což je pro lodě plující v oblastech studeného moře zásadní, aby se zabránilo křehkým zlomeninám.

 

5. Oblasti použití

 

Konstrukce trupu: Používají se hlavně pro stavbu trupů různých lodí, včetně nákladních lodí, rybářských lodí a malých až středně velkých osobních lodí.

Vnitřní struktury: Používá se také při výrobě vnitřních konstrukčních součástí lodi, jako jsou přepážky, paluby a rámy.

 

 

 

 

 

TŘÍDA CCSObecná pevnostní vlastnost

 

Stupeň	Tloušťka (mm)	Minimální výtěžnost (Mpa)	Tah (MPa)	Prodloužení (%)
CCS ocel	0,5 mm-50 mm	Minimálně 235 MPa	{0}Mpa	22%
	51 mm-70 mm	Minimálně 235 MPa	400-520Mpa	22%
	71 mm-100 mm	Minimálně 235 MPa	Mpa	22%
	Poznámka: Energie 1 je zkouška příčným nárazem, energie 2 je podélná

 

6. Běžné velikosti specifikací

 

Tloušťka: Typicky se pohybuje od několika milimetrů do přibližně 50 mm. Například běžné tloušťky používané v loděnicích mohou být 6 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm atd.

Šířka: Obecně mezi 1000 mm a 3000 mm.

Délka: Lze přizpůsobit podle skutečných potřeb projektů stavby lodí, obvykle v délkách od několika metrů do desítek metrů.

7. Povrchová úprava

 

Povrch těchto ocelových plátů může být ve válcovaném stavu nebo může být před použitím při stavbě lodí podroben dalším úpravám, jako je otryskání, aby se odstranila rez a zlepšila se kvalita povrchu pro lepší přilnavost nátěru a odolnost proti korozi.

8. Balení a přeprava

 

Obal: Obvykle baleno s antikorozními materiály, jako je plastová fólie nebo vodotěsný papír, aby byly chráněny před vlhkostí a rzí během skladování a přepravy.

Přeprava: Mohou být přepravovány po zemi (kamiony) nebo po moři (lodní doprava) v závislosti na vzdálenosti a specifických požadavcích. Obal je navržen tak, aby zajistil, že ocelové plechy zůstanou v dobrém stavu po celou dobu přepravy.

 

 

 

 

 

 

 

Proč si vybrat nás?
Jsme hrdí na naši schopnost poskytovat vlastní řešení pro jedinečné potřeby našich zákazníků.
Analyzujeme a porovnáváme předchozí produkty a současnou technickou situaci naší General Strength CCS Marine Steel Plate Grade ABDE For Shipyard a vyvíjíme nové technické specifikace a procesy.
Naši zákazníci nám důvěřují, že dodáváme vysoce kvalitní ocelové výrobky válcované za studena včas a v rámci rozpočtu.
Přísně implementujeme vřelý a promyšlený poprodejní servis, dodržujeme rozvoj dobré profesionální etiky.
Nabízíme širokou škálu výrobků z oceli válcované za studena, abychom uspokojili různé potřeby zákazníků.
Dodržujeme obchodní filozofii orientovanou na zákazníka a značku a nadále poskytujeme zákazníkům spolehlivé a vynikající produkty a služby.
Naše továrna se zavázala dodržovat nejvyšší standardy bezpečnosti a kvality.
Všichni zaměstnanci naší společnosti a všechna oddělení spolupracují na spojení obchodního managementu, profesionální technologie, kvantitativních statistických metod a ideologického vzdělávání.
Naše výrobky z oceli válcované za studena jsou známé svou odolností a spolehlivostí.
Díky špičkovým podmínkám a silným výhodám hromadné výroby jsme schopni uspokojit různé potřeby našich zákazníků.

Populární Tagy: obecná pevnost ccs námořní ocelový plech třídy abde pro loděnice, Čína obecná pevnost ccs námořní ocelový plech třídy abde pro dodavatele loděnic, továrna